Планы и переспективы «Соллерс» на ближайшее будущее

Отечественная автомобилестроительная группа «Соллерс» раскрыла масштабные планы по модернизации и развитию своей коммерческой линейки, которые изменят привычный модельный ряд компании. Главной новостью стал официальный отказ от названия «Атлант» — популярное семейство легких коммерческих автомобилей трансформировалось в глубоко модернизированную серию с индексом SF5. Уровень локализации новинки доведен до внушительных 83%, что позволяет предприятию полностью компенсировать расходы на утилизационный сбор. Новое семейство лишилось самых коротких версий, которые ранее присутствовали в гамме «Атланта» — теперь эту нишу закроет более компактный коммерческий автомобиль Sollers SF1. В то же время покупателям предложат среднеразмерные и длиннобазные модификации SF5 объемом от 9 до 12,4 кубических метров. Главным техническим новшеством для фургонов стало появление шестиступенчатой автоматической коробки передач, которая будет работать в паре со знакомым 2,7-литровым турбодизельным двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Доплата за автоматическую трансмиссию составит порядка 150 тысяч рублей, а производитель рассчитывает, что уже в ближайшей перспективе до четверти всех продаж семейства придется на двухпедальные модификации.

Стратегия импортозамещения компании предусматривает запуск собственного производства автоматических трансмиссий. Ожидается, что локализованный «автомат» появится на конвейере к 2028 году. При этом инженерам предстоит сделать сложный выбор, ведь в текущем портфеле брендов есть два ключевых агрегата: шестиступенчатая коробка от Aisin, адаптированная под коммерческий транспорт, и восьмиступенчатый гидромеханический автомат, предназначенный для флагманского пикапа ST9 и перспективного внедорожника S9. Параллельное освоение двух принципиально разных трансмиссий выглядит экономически нецелесообразным, поэтому один из агрегатов станет приоритетным для локализации на российских мощностях. Наряду с обновлением легкого коммерческого транспорта, автопроизводитель продолжит развивать сегмент тяжелой техники и автобусов, планомерно замещая импортные узлы деталями отечественного изготовления, включая элементы интерьера, элементы подвески и штампованные панели, выпускаемые на заводах в Елабуге и Заволжье.