Немецкий гигант ZF показал будущее общественного транспорта: от поездов со скоростью 450 км/ч до городских автобусов

Выставка InnoTrans 2026, проходящая в Берлине, традиционно собирает главное, что есть в мире транспортных технологий. В этом году внимание профессионалов и любителей автотехники приковано к стенду немецкого концерна ZF. Компания, которую многие привыкли ассоциировать с надежными автомобильными коробками передач и компонентами подвески, развернула масштабную экспозицию под слоганом «Вместе на правильном пути». Главная идея — показать, как современные технологии объединяют железнодорожный и автобусный транспорт в единую, эффективную и экологичную экосистему.

В центре внимания — решения для абсолютно разных условий и масштабов. С одной стороны, ZF демонстрирует флагманский редуктор CR450, созданный для высокоскоростных поездов, способных разгоняться до впечатляющих 450 км/ч. Эта система уже доказала свою надежность на магистралях Китая, где в реальной эксплуатации задействовано более 14 тысяч таких узлов. С другой стороны, немецкие инженеры показали специальный редуктор для поездов в Индии — техники, способной выдерживать экстремальный климат, сложный рельеф и суровые нагрузки.

Однако ZF давно вырос за рамки только лишь рельсового транспорта. На выставке особое место занимает сегмент городских и междугородных автобусов, где компания активно продвигает технологии электрификации. Настоящей звездой экспозиции стал центральный электропривод CeTrax 2, выдающий до 380 кВт постоянной мощности. В паре с ним работает интеллектуальная система ZF Bus Connect, позволяющая паркам в режиме реального времени отслеживать состояние каждого автобуса и оптимизировать маршруты.

Разработчики делают отдельный акцент на том, что покупка новой техники — не единственный способ обновить городской транспорт. Для уже существующего парка ZF предлагает решения по репауэрингу и модернизации. Например, замена устаревших гидродинамических трансмиссий на современную коробку передач EcoWorld 2 позволяет снизить расход топлива почти на пятую часть, попутно продлевая срок службы всей машины. А дополняет это цифровой комплекс connect@rail, который помогает заранее прогнозировать износ деталей и предотвращать поломки до того, как они приведут к сбою в расписании.